Челябинский областной аэроклуб ДОСААФ РФ () - Отзывы

Все отзывы >> Компании >> Челябинский областной аэроклуб ДОСААФ РФ - Отзывы
Оставить отзыв
Я владелец бизнеса
Всего отзывов 2
Отзывы с ответами 1
Последний отзыв03:0005.08.2019
 0 отзывов
0 отзывов
0 отзывов
0 отзывов
1 отзыв
1 отзыв
2

Аудит компании для владельцев бизнеса

Наши эксперты проведут бесплатный аудит актуальности контактов и репутации вашей компании в геосервисах.

Не упустите эту возможность и перестаньте терять клиентов из-за отсутствия на картах, ошибок в данных или низкого рейтинга!

Тарифы сервиса Repometr
Прогрессивный
до 5 филиалов
Мониторинг отзывов с 25 источников
Управление актуальностью информации на геосервисах
Защита данных от изменения третьими лицами
Автоматические отчеты на почту
Мотивация клиентов оставить отзыв
Статистика целевых действий в карточках компании
– Настройка и запуск "под ключ"
– Обучение по работе с геосервисами и системой Repometr
– Персональный менеджер
– Добавление индивидуальных источников для мониторинга отзывов
Корпоративный
от 6 филиалов
Мониторинг отзывов с 25 источников
Управление актуальностью информации на геосервисах
Защита данных от изменения третьими лицами
Автоматические отчеты на почту
Мотивация клиентов оставить отзыв
Статистика целевых действий в карточках компании
Настройка и запуск "под ключ"
Обучение по работе с геосервисами и системой Repometr
Персональный менеджер
Добавление индивидуальных источников для мониторинга отзывов
Доработка системы под ваши задачи
Доступ к API
Связаться с менеджером
Repometr

Система для мониторинга и анализа отзывов и оценок о бизнесе на популярных рекомендательных сервисах.

Мы нашли 2 отзыва о компании Челябинский областной аэроклуб ДОСААФ РФ, расположенной по адресу .

Средний рейтинг компании 4,5 баллов из 5.
Рейтинг компании высокий, что повышает уверенность клиентов во время принятия решений о покупке товара или приобретении услуги.

Отзывы о компании собраны с сервисов Google Maps, Яндекс Карты, Yell.ru в период с 27.02.2018 по 05.08.2019.

За последние 30 дней о компании не было оставлено отзывов. Мотивировать клиентов оставлять отзыв о вашей компании можно за счет системы поощрений и скидок, почтовых и sms рассылок. Если клиент оставляет положительный отзыв, то вероятность того, что он вернется за услугой повторно, заметно возрастает.

Процент ответов на отзывы - 50%.
Представителям компании Челябинский областной аэроклуб ДОСААФ РФ нужно чаще отвечать на отзывы клиентов, так как только 1 отзыв из 2 с ответами. По исследованиям, 86% пользователей изучают отзывы о компании перед покупкой и для 89% из них имеет значение то, как компания реагирует на отзывы.

Коллектив Repometr
Средний рейтинг за год
Количество отзывов в месяц
Полный отчет для владельца бизнеса
Отзовик - 2 отзыва
А**********24
хорошо. но очень дого Достоинства: не забываемо Недостатки: можно было и побыстрее Прыгали в августе 2019г. Начало инструктажа в 13-30, хотя собирали всех к 13-00. Затем долгий и мучительный инструктаж с многочисленными перерывами. Короче, на летное поле мы попали только к 17 часам. Там ещё ждали около 1 часа. пока нас экипируют. С собою должна быть обувь. фиксирующая голеностоп, поэтому видавшие виды берцы выдают на прокат за 100 руб, хотя, я думаю, это могло входить в стоимость прыжка изначально. Итак, часам к 18 нас выкинули с самолета. Впечатления незабываемые, половину услышанного на инструктаже забываешь, и если не справишься с управлением парашютом, то ветер распоряжается тобою на свое усмотрение. Часть нашей группы снимали с деревьев и забирали с ближайших садов... Всё закончилось благополучно, но очень долго. Выехали мы из аэроклуба в девятом часу вечера. Голодные. но довольные.
... Отзыв полностью
 Свернуть отзыв
05.08.2019
Отзовик
k*****ra
Купол? Есть купол! Достоинства: инструктора, безопасность Недостатки: дорого Воздушная стихия…Когда-то давно она была почти неизвестна человеку. Первая идея о создании парашюта родилась у Леонардо да Винчи в далеком 15 веке. Он нарисовал первый эскиз пирамидального парашюта. А первый полет на парашюте состоялся в 18 веке. Сегодня же с парашютом может прыгнуть почти любой желающий. Мой отзыв будет об аэродроме Калачево, на котором можно совершить прыжок с парашютом. Сколько по времени идет инструктаж, в какой одежде приходить, что с собой нужно брать, а что категорически запрещено, обо все вы узнаете из отзыва. Для начала немного об аэродроме. Аэродром Калачёво является спортивным терминалом национальной авиации. Габариты летного поля составляют 2000 х 700 м (в округе лес). Здесь можно совершить самостоятельный прыжок с парашютом, прыжок в тандеме с инструктором, совершить прогулочные или экстремальные полеты на самолете. Аэродром находится в Копейском округе Челябинской области, по Троицкому тракту на Еткуль. Ориентирами являются знаки населенных пунктов: близлежащий «Октябрьский», и находящееся на юге области «Октябрьское». Из-за однокоренного родства поселка и села на знаки точно обратишь внимание! В навигатор мы занесли «Аэродром Калачево». И приехали мы именно на него. Кирпичное здание, самолеты. Из здания вышел охранник, сказал, что прыжки проводятся не здесь, нам необходимо вернуться назад, и свернуть на один поворот раньше. Именно поэтому желательно приезжать заранее, как собственно мы и сделали. Чтобы вы быстрее нашли точку назначения, отправляю координаты для точности 54,961462,61,495954 (по гугл картам). Приехав в Челябинский областной аэроклуб ДОСААФ РФ (именно так звучит его полное наименование), мы отправились в учебный класс. Это небольшое одноэтажное здание. Встретил нас громкий голос тренера, объясняющий спортсмену-парашютисту правильную укладку парашюта. Тогда мне стало страшно. В голове закрутились различные мысли: правильная сборка парашюта, хорошо уложенные стропы. Сразу скажу, я была наблюдателем-фотографом. А прыжок выполнялся моим мужем. Но я полностью весь день провела вместе с ним, слушала инструктаж, наблюдала за отработкой практики, поэтому мой отзыв будет достоверным и информативным на 100%! Так вот. Вернемся в учебный класс. Подождав 10-15 минут в ожидании опоздавших (их так и не было), мы приступили к инструктажу. Инструктаж начался с теории. И чтобы не замерзнуть, находясь долгое время на улице зимой, вся теоретическая часть инструктажа проходит в помещении. Перед нами расположили списанный парашют, запасной парашют, красивую фотографию парашютиста. Что такое парашют, его элементы. Прыжки выполняются с парашютом Д-6. Удивило, что парашют сделан из материала капрон. После этих слов, моя рука сразу же потянулась проверять) Тонкий и прочный! А площадь купола – 83 квадратных метра! На куполе крепится 28 строп из капронового шнура. Стропы с виду кажутся тонкими, но они очень крепкие. Поэтому бояться нечего! Парашюты надежные! В учебном классе рассказали о действиях в полете. До сих пор в голове: «501,502,503... кольцо!...504,505…купол есть купол…кольцо на руку, разблокируем запаску, руки на стропы управления, парашютирую!» Ощущение, что эти слова не забудутся никогда! При счете используются трехзначные числа. Ведь если просто посчитать 1,2,3 в тот момент, когда ты волнуешься в воздухе, то счет может получиться не равный секундам. Поэтому лучше считать трехзначные числа, чтобы не опередить время. Далее выдергивается кольцо, и по сценарию должен начаться раскрываться парашют. Во время раскрытия, подбородок прижимаем к груди и отсчитываем 504,505. Этих двух секунд хватит для того, чтобы он раскрылся. Кстати, если все же не получится выдернуть кольцо, то парашют имеет страхующий прибор. Поэтому парашют откроется автоматически. Если же после отсчета 504,505, вы смотрите на купол, а его нет: «купол? нет купола!??», тогда запаску не нужно разблокировать! И вся надежда на нее. Но не переживайте, основной парашют откроется в любом случае! Инструктор в этом уверяет так, что после инструктажа сомнений не остается. Также тренер дает инструктаж по управлению парашютом. Рассказывает о действиях во внештатных ситуациях (приземление на дерево, крышу и др.). После теоретической части и последующей сдачи зачёта, действия отрабатываются на практике, но еще пока на земле. Все выходят на улицу и заходят в учебный самолет. И практикуется всё: от твоего положения в самолете, до приземления на землю. Для отработки приземления на землю сначала делается разминка, инструктор показывает несложное упражнение, основу которого составляют прыжки по покрышкам. «Пропрыгав» три круга, отлично разогреваются голеностопы, колени и после этого уже можно приступать к самой отработке приземления. Для этого существуют три тумбочки разной высоты. Инструктор сначала показывает, как нужно делать на своём примере: приземляться нужно не на носки, и не на пятки, а на ровную прямую стопу, ноги строго должны быть вместе. Таким образом они служат опорой друг для друга и риск получить травму при приземлении существенно снижается. И после отработки навыка приземления, инструктор ставит зачёт или отработка навыков повторяется до тех пор, пока у всех не получится сделать всё правильно. Практикуется также и сборка парашюта. Как быстро и правильно снять с себя рюкзак, сложить стропы в бесконечную петлю. После сдачи всех зачетов, парашютисты направляются в кассу и к доктору на осмотр. После осмотра доктором, инструктора начинают одевать парашютистов. Ни в коем случае, парашютист не одевается самостоятельно. Все выполняется строго инструктором. Полное снаряжение весит около 20 кг (данные приведены на инструктаже). Масса основного парашюта около 15 кг, а масса запасного – 5 кг. И с таким весом еще надо как-то умудриться оттолкнуться от самолета… *Инструктаж, практика, сдача зачета – занимает около 4 часов! Поэтому на этот день лучше не планировать другие дела. После небольшого ожидания, все направились в самолет АН-2. Вот он: Мне тоже разрешили посидеть за штурвалом. Эх, ощущения не передаваемые! Сколько здесь приборов! Кстати, за определенную сумму можно прокатиться на АН-2 вместе с парашютистами. Но у меня не было желания, т. к. я очень хотела пофотографировать парашютистов с земли. Самолет завелся. Захватывает дух. Далее самолет выходит на взлетную полосу, ну а я готовлюсь к фотосъемке. Эх, только тогда я поняла, что надо было брать солнечные очки! Ведь сейчас начнется череда фотографий неба. А вот и взлет. Самолет набирает высоту. Прыжки осуществляются с высоты 800 метров. Открывается дверь в самолете и мне становится жутко страшно, сердце бьется так сильно, что мне кажется его стук слышат все. Хотя эти ощущения я испытываю, находясь на земле! Перед глазами картина: открытая дверь и бесконечный воздух. Наверное сама бы я не решилась прыгнуть (только с пинка). Для начала с самолета сбрасывают ленту. Она необходима для предварительной оценки, куда будут осуществлять посадку парашютисты. Вот такая алая гофрированная ленточка медленно приземляется на землю, и ее уносит прямиком в лес. Пилот пытается рассмотреть ее, и принимает решение уйти левее. Тогда выпускается первый парашютист – он также является пристрелочным и его выпускают пока одного. Лента хоть и даёт приблизительное представление о ветре, но в реальном случае может быть всё иначе. Итак, смотрим на первого парашютиста. Сначала кажется, что он летит прямиком в кафе, откуда и начиналась посадка. Но в итоге он приземляется неподалеку, у ангара. После пристрелочного парашютиста, самолёт сделает один круг, примут если необходимо ещё поправку и тогда уже будут выпускать по трое парашютистов. В нашем случае пилот берет еще левее, чтобы парашютисты приземлились ближе к центру поля. И вот снова летят парашютисты. Я пытаюсь запечатлеть каждый момент, мысленно про себя веду отсчет 501,502,503… Купол? Есть купол! Белоснежный купол на ярко-синем небе. Какая же отличная выдалась погода! Удачное приземление. Затем самолет поднимается на высоту 2500 метров и выполняются прыжки спортсменами-парашютистами. Некоторые из них должны приземлиться в определенную точку. А другие парашютисты делают кувырки в воздухе. Кстати, помимо отличий в высоте прыжков (800 м и 2500 м), есть отличия и в конструкции парашюта. В парашюте Д-6 есть стабилизирующий купол. Получается при прыжке из самолета он открывается сразу же, и совсем немного снижает скорость. А служит он для стабилизации, чтобы парашютиста не закрутило в «штопор». Один из прыжков был тандем с инструктором! Вот на такой прыжок я бы согласилась. Единственное стоимость уже в два раза выше, чем у самостоятельного прыжка. И знаете, какой плюс я вижу в тандем-прыжке. Нет, это не то, что не нужны знания и навыки, и не мягкое приземление на ноги инструктора. Хотя это несомненные плюсы. Самое потрясающее, это то, что в отличии от самостоятельного прыжка присутствует свободное падение и длится оно целых 30 секунд, а скорость около 200 км/ч! При самостоятельном прыжке парашют хоть и открывается через 3 секунды, но стабилизирующий парашют открывается сразу в момент прыжка, и поэтому небольшое сопротивление свободному падению всё равно присутствует. А если вам не хватает экстрима, здесь вас могут покатать на ЯК-52. Он разгоняется до 285 км в час!!! Это полный адреналин! Пилот выполняет фигуры высшего пилотажа, поэтому перед полетом не рекомендуется плотно кушать) Для тех кто не готов к экстриму, вас могут просто покатать с осмотром местных окрестностей (красиво смотрится коркинский разрез). После совершения прыжка, выдается свидетельство парашютиста! В котором отмечен первый прыжок на «отлично»! Совершив три прыжка, ты становишься спортсменом, и начинаешь тренировки уже с большей высоты. *Хотелось бы сказать, что обязательно возьмите с собой паспорт! *Запрещено брать с собой экшн-камеру, да и любую другую камеру, она может запутаться в стропах. *Одежда должна быть удобная, спортивная. На ногах – берцы, или высокая обувь, чтобы не повредить голеностоп. Если все же вы приехали в неудобной обуви, что можно ее взять в аренду. *Также перед прыжком лучше заранее посмотреть прогноз погоды, идеальной погодой для прыжка конечно же будет маловетренный ясный день. В нашем случае погода как раз такая и была, и на земле был практически штиль. Хотя стоит заметить, что в воздухе ветер оказался довольно сильным и при прыжке очень чувствовалось как парашют сносит в сторону, пришлось даже воспользоваться стропами для того чтобы не унесло за пределы площадки. *Также хочу упомянуть о времени года, существовали переживания о том, что будет холодно прыгать зимой, но как оказалось в «зимних» прыжках больше плюсов чем минусов: - У парашюта очень много лямок и застёжек, а так как он тяжелый, то при малом количестве одежды они могут давить и натирать. А верхняя одежда зимой исключает этот фактор. - Вместе с парашютом зимой опять же не жарко, а летом это вполне может быть так, в самолёте может быть душно, и в совокупности с давящими лямками будет это очень некомфортно. - Самый главный плюс – это мягкое приземление на снег! Гораздо приятнее чем на какую-нибудь жёсткую траву или кротовые норы, например. И самое главное – безопаснее для ног. - Складывать парашют на снегу также гораздо удобнее, нет назойливых насекомых и парашют не «измажется в грязи» и не зацепится за траву. Надеюсь мой отзыв был полезен. Постаралась указать и точное местоположение аэроклуба, и отметить, что запрещено брать с собой, а что необходимо взять. Испытывайте эмоции, наслаждайтесь жизнью!

Vitella - 28.02.2018
Фантастика! У меня даже от прочтения Вашего отзыва мурашки по спине) Респект бесстрашным парашютистам!

Папкин друг - 28.02.2018
Завораживающе!

katikera - 28.02.2018
Да! Мне кажется я тогда боялась больше)

OlyaBarabolya - 01.03.2018
Очень интересно)
... Отзыв полностью + 4 ответа
 Свернуть отзыв
27.02.2018
Отзовик

Отзывы со всех популярных сайтов - в одном месте

Удобная навигация, сортировка и фильтрация

Система аналитики поможет понять причины и следствия

Система комментариев поможет улучшить рейтинг

Оставить отзыв
Я владелец бизнеса